ニューアメリカンVツインバイクのために "ブレークイン"プロセス

まだ "壊れイン"すべての可動部品がない持っているので、それらに置くいくつかのマイルを持って、それはだたもののように応答しない "新しいモーターが"締まっている理由があります。摩擦が新しいモーターの重要な要因であるためすべてが摩擦の高い量と一緒にフィットし、どのようにタイトなのではなく、電力の損失で終わる。

すべての内部の可動部分は、少なくとも抵抗の摩耗パターンを開発するまで、新しいモーターは実際に自分自身に対して動作します。コンポーネントのタイトフィットの摩擦と摩擦があるだから順番にパーツが滑らかで均一な方法の代わりに機能し、お互いに対して動作する原因となる展開するモーターが発生する熱を生成します。

あなただけの新しいオートバイを買ってきたか、あなたはそれを介さずにハードリアルタイム処理 "ブレークイン"は、エンジンが過剰な量を生成するようになります実行を開始した場合、あなたは現在自分のいずれかで新し​​いモーターをインストールしている場合空冷エンジンの摩擦や熱、数は1つの敵。これら二つの要素は、モータ内のすべての可動部品の寿命を短くし、モータ内に金属の切りくずと研削、かなりの量を生産してしまうとそれは良いことではありませんでしょう。

これは新しいエンジンを撮影し、それからがらくたを乗った人が最初に慎重にモーターが壊れて、まだ最低限の開発をされているため、適切なブレークインプロセスに従うように時間がかかる人よりも優れたパフォーマンスを体験することが理由です抵抗パターンを着用してください。

どのようにモーターが長持ちでしょうか？どちらが速いですか？正しく苦しんでVツインカスタムバイクやハーレーダビッドソンは、実際に完全にどこかの間に5,000万マイルまでで壊れてしまうことはありません。その時点では、内部部品の摩擦が徐々に慎重に、可能な限りは、長期的なモーターのための段階を設定するに低減されているため、あなたのバイクはスピードとパワーをピックアップします気づくことから始めましょう。

一方、ハード実行されているモーターはまだ良いと緩い実行されますが、シリンダー壁やバルブシート装備のバルブにピストンリングなどのコンポーネントを賭けることができるだけでなく老化されようとしているその時間の前に、このうパフォーマンスに影響を与える以下の圧縮を引き起こす。それが10,000マイルにも2万マイルでは起こらないかもしれませんが、それは、適切に壊れたビルトインモータより早く多く発生します。

あなたは、おそらく一般的な経験則を知っている最初のブレークインのための新しいオートバイまたは、新しいエンジンの交換は、少なくとも500マイルに乗ることです。しかし、ブレークインのプロセスが実際にはわずか100のようなマイルまたは内部部品の冶金に応じてできるだけ多く800マイルで発生する可能性があり、油の種類は、使用するとどのようなライディングの習慣である。

あなたは、期間の合間に一定の速度であなたのバイクに乗る場合は、リングは、そのシールの資質を釉薬と失われる可能性があります。あなたは何を行うべきことは、ギアを介して行くように徐々に回転数を増減します。それは500マイルのためにこれを行うにはいくつかの忍耐がかかりますが、それは長期的により良いあなたのために動作します。

あなたを避けるために試してみたいもう一つは、新しいモーターが座っていると暑い日に特にアイドリングさせて頂いております。 V-ツインモーターは空冷式であり、新しいコンポーネントの内のブレークから生成されているすべての過剰な熱で、あなたは空気がそれらの冷却フィンを介して流れを維持する必要があることに留意してください。あなたはそれが本当の暑い地域に住んでいるなら、夜は期間中のご休憩のために乗って検討する必要があります。重要なことは、ちょうどあなたがあなたのバイクをどのように扱うかでいくつかの常識を使用することです。それの世話をする、それはあなたの世話をします！